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国务委员兼外长王毅在2019年两会记者会上回答日本记者提问时指出，“相信通过双方共同努力，铸牢政治基础，深化互利合作，增进民间友好，中日关系就能进入一个稳定发展期，各领域交流会越来越频繁，高层交往自然也就会水到渠成。”中方不希望日方将改善中日关系作为服务于内政的权宜之计，只做“一锤子买卖”，而是希望日方重信守诺，切实维护中日关系大局。

辛国斌指出，2018年前11个月全国规上工业企业利润累计增长11.8%，主营业务收入利润率同比提高了0.16个百分点。投资方面，在企业效益好转、节能环保改造提速以及新兴产业培育加快等因素带动下，前11个月制造业投资回升到了近年来的较高水平。

数据来源：中国货币网三、市场表现周一，资金面宽松局面略有收敛。早盘各大机构纷纷融出，隔夜成交于2.1%，7D成交于2.3%。上午十一点后资金面有所收紧，直至下午三点半隔夜上行至2.4% 7D上行至2.5%附近成交。至尾盘资金面有所缓解。现券方面，国债期货全天震荡，现券收益率较上一日有所上行。截至收盘，10年期债主力合约T1906跌0.15%，5年期债主力合约TF1906跌0.19%。

另外，格力电器还必须应对美的集团和奥克斯等厂商在线上渠道的狙击。根据奥维云网（AVC）数据，2019年上半年国内家用空调零售量增长1.5%、零售额下降1.4%。拆分来看，线上渠道销量同比增长21.3%、销售额同比增长18.4%；线下渠道销量同比下降9.4%、销售额同比下降10.1%。

动力电池产业的共同核心是电化学和相应的材料科学，而整车制造行业更多是基于机械设计和制造及其他大量跨领域的综合学科，两个差距甚大的产业，他们之间的“次元壁”不可能轻松打破。这两者之间隔着一条高投资、长周期、重资产、深积累的综合技术与资本壁垒。即使大众、宝马这样历史悠久的车企龙头也不敢轻易考虑完全独立自研自产，国际传统零部件供应商如博世和大陆，也在2018年初，先后宣布放弃现有技术路线之下的动力电池量产计划。

笔者建议，A股全流通不妨适当“后撤”一步，开展“非全流通改革”试点，禁止试点上市公司大股东持股在二级市场减持，但可设立一级半市场，大股东持股可在此转让，该市场准入门槛大大高于当前二级市场以及大宗交易市场。由此大股东难以从中小股东头上套利，大股东持股价值不再体现在二级市场流动性上，主要体现在上市公司盈利能力、内在价值以及分红上面，大股东只有搞好经营，才能提高自己的持股价值。